中国的运输机与加油机一直是制约空军战力的一大短板，并与美国、俄罗斯的运输机存在比较大差距。好在运-20军用战略运输机的出现，拉近了与美俄的距离。我国目前倡导军民科技融合统一，为逐步推动科学技术进步，实现强国强军之梦。西飞集团在军用运-20的基础上，研制出运-20民用版，填补了我国大型民用运输机的一大空白。
据新华网5月22日报道，在中国人民革命军事博物馆内举办的全国科技活动周上，出现了亚洲最大的运输机，它是典型的军民融合战略产物。为满足海内外客户对更大、更重、更远的运输机需求，运-20F100民用机型应运而生。
运-20军用机型与民用机型的大体结构相同，都是采用超临界翼和轻质复合材料，这样既能够更好的降低自重，还能减少阻力。运-20早期使用的是俄罗斯的四台D-30KP2发动机，后期将逐渐换装国产的涡扇-18或者涡扇-20，单台推力就可达160千牛以上。载重大于66吨，时速可达900千米/时，航程高达8000公里左右，是亚洲地区自主研发的最优秀运输机。
而运-20F100民用机型作为亚洲最大的运输机，它的机长达54米，比运-20军用版还要长7米，价格却要少一半。民用机型自然无需太高的性能要求，航电系统、气动性能都有所调整。拥有电传飞行控制管理系统、全气密性等先进的技术。最大载重可达65吨，略小于军用版。该机采用T型尾翼、悬臂式上单翼，机翼下吊着四台高涵道比发动机。可以在不同地面降落，不拘泥于机场。
有分析指出，随着国产大飞机的慢慢的提升，很多材料成本将逐渐降低，发动机将便宜一半。运-20民用版若使用C919的发动机，一经量产单台采购价可能不会超过两千万元，这样一来运-20民用版价格还将减少，比军用机型便宜一半都不止。
而且运-20F100不一定只能民用，如果有军事需求，它也可以胜任一部分任务。将其批量生产绝对百利而无一害。如果以后将民用机型出口销售，一定能抢占国际市场，彰显我国运输机的实力。返回搜狐，查看更加多
